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Kazubara
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自動車メーカーの元エンジン設計者。15年の職務経験から機械設計の技術を伝授します。仕事などのご依頼は下のお問い合わせボタンからご連絡下さい。

東京マルイ MP5K ハイサイクル メンテナンス依頼品 組み立て篇

東京マルイ MP5K HC カスタム完成 左側面、サイレンサーとドットサイト搭載

前回からの続きで依頼品のMP5K PDW ハイサイを組み立てていきます。

まずメカボックスから処理していきます。

目次

メカボックスの下ごしらえ

まずメカボックスの前方にあるシリンダーが収まる長方形の肉抜き部の角になっている部分をリューターで丸みをつけます。

目的としてはメカボックスの割れ対策なのですが、そこまで強い負荷を掛ける調整を行わないので無駄かもしれませんが気分の問題で私は行います。

使用するルーターとビット。ちなみにリューターは妻のネイルアート用リューターです。

ネイル用リューター

こんなしょぼいのでもセクターカットもできます。価格は1500円くらいでしょうか?

加工後(写真 赤丸部)

メカボックス左側ケース

東京マルイ MP5HC メカボックス 左ケース 前側加工
東京マルイ MP5HC メカボックス 左ケース 後側加工

メカボックス右側ケース

東京マルイ MP5HC メカボックス 右ケース 後側加工
東京マルイ MP5HC メカボックス 右ケース 前側加工

あんまりゴリゴリ削るとそれはまた問題になるので、角が取れる程度で十分だと思います。

ただし見えていないのですが裏側にあるカドのピン角もしっかりと除去しておいてください。

次はメカボックスの中で可動部品が当たる部分をサンドペーパー(#1000)で磨きます。場所はシリンダ摺動部、タペット可動部、カットオフ可動部です。

これに関しては“磨いても意味がない“という意見もありますがまあ気持ちの問題で私は実施します。

写真の赤枠部が磨いた所です。

メカボックス右側ケース

東京マルイ MP5K HC メカボックス 右側ケース 研磨2
東京マルイ MP5K HC メカボックス 右側ケース 研磨

メカボックス左側ケース

東京マルイ MP5K HC メカボックス 左側ケース 研磨2
東京マルイ MP5K HC メカボックス 左側ケース 研磨1

これもあんまりやり過ぎると寸法が変化してしまうので下地の地金が顔を出すくらいが丁度良いかと思います。

次はスイッチです。

スイッチ

まずスイッチの点検

東京マルイ MP5K HC スイッチ

見辛くて申し訳ありませんがちょっと焼けています。

オーナーが今までニッケル水素バッテリーを利用して来たのでそこまでのダメージではありませんがやはりダメージを受ける模様です。

ヤスリで磨いて。組み付け時には接点保護グリスを塗ります。

私は、Lonexのカッパーグリスです。

東京マルイ MP5K HC スイッチ研磨

・LONEX カッパーグリス
なんか良い感じがしますが最近はFET化が多いのでさほど使いません。

今回は他の部品はなるだけ流用するとのことなので切削、研磨する部品が他にありませんのでここで全ての部品の洗浄を行います。

洗浄では私は中性洗剤で洗います。パーツクリーナー等のケミカルは洗浄で私は使用しません。

実は工業用のゴムは材料組成に油が入っていることが多いので脱脂系のケミカルを利用すると性能が落ちます

私は仕事で結構、痛い目に会ってきたのでかなり気を使っています。。

シム調整

次にシム調整を行います。

基本的にベベル基準で私は行いますのでベベルが面しているメカボックスとグリップ、モーターを組み付けて隙間を測ります。

ここで自己流なのですが隙間を図るのにシックネスゲージを使います。本来はバイクのエンジンのタペットクリアランスを測定するものをシム調整に使います。

隙間が測れるツールなのでギアとメカボックスの隙間が測れるので少ないトライでシムが調整できます。

シックネスゲージ

シックネスゲージ

シム調整

東京マルイ MP5K HC シム調整

ベベルギヤとメカボックスの間にシックネスゲージを入れて隙間を測りシムを決めます。

他のギヤはギヤ同士の噛み合わせが最大幅になるように調整していきます。

ベベルとピニオンもピニオンギヤが全て噛み合う位置を見つけてそこで固定します。

東京マルイ MP5K HC シム調整2

これでシムが決まるのでどこにどのシムを入れるのかわかるように紙に置いておきます。

東京マルイ MP5K HC シム調整結果

シム調整の私流の調整方法は、こちらで紹介しています。

シリンダ、ピストン、スプリング

シリンダとスプリングは正体不明のモノだったのでオーナーに許可を取って私が選んで社外品を変えました。

シリンダはライラックスさんのステンレスハードシリンダ タイプF(バレル長 110mm〜200mm)、スプリングは、エアソフト97さんのオリジナル不等ピッチスプリングM90を選びました。

・LAYLAX ステンレスシリンダ タイプ F  
定番パーツのシリンダです。

・エアソフト97 不等ピッチスプリング M90
安くて良いスプリングだと思います。

シリンダは加速ポート部にバリもなく綺麗でした。スプリングも末端処理が丁寧で良いものでした。

組み立て

下準備ができたのでサクッと組み立てます。

今回は組み合わせに不安がある部品を使用しないので最低限の確認だけで組んじゃいました。グリスは東京マルイの純正高粘度グリスとシリコングリスを使ってます。

組み立てたメカボックス

東京マルイ MP5K HC カスタム済みメカボックス 左側面
東京マルイ MP5K HC カスタム済みメカボックス 右側面

モーターにしっかりとSBDを取り付けます。

東京マルイ MP5K HC モーターEG30000  SBD

・イーグル模型 SSB スーパースパークスター
EG30000HCモーターに少しオーバースペックのSBDですが安心できます。

ちなみにSBDの作動原理を紹介していますので良かったら見て下さい。

後はレシーバーに組み込んで終わりです。

東京マルイ MP5K HC メカボックスをレシーバーに組み付けた右ビュー
東京マルイ MP5K HC メカボックスをレシーバーに組み付けた右ビュー

インナーバレル

バラしたついでにホップパッキンを東京マルイ純正の新品に交換します。

分解したついでにバレル先端にリューター、ゴム砥石で軽くテーパーを付けました。

東京マルイ MP5K HC インナーバレル先端にテーパー加工追加

バレルのパッキン取り付け部に東京マルイ高粘度グリスを塗ります(ホップ窓付近は塗らない)。

東京マルイ MP5K HC インナーバレルのホップ窓にグリス塗布
東京マルイ MP5K HC インナーバレルのホップ窓の裏側にグリス塗布

ホップパッキンを取り付けてホップパッキン外周にもグリスを少し塗って組み付けます。

後ほど本ブログで自己流ですが良く飛ぶチャンバーの組み立て方は紹介します。

・東京マルイ 純正ホップパッキンセット
定番です

完成

あとは残った部品を組み付けて初速とサイクルを確認します(条件は以前と一緒 0.2g バイオ ホップちょい掛け)。

東京マルイ MP5K HC メンテ後の初速 0.2gで69.51m/s

メンテナンス前が0.2g弾で初速が62m/s台だったので7m/sほど上昇しました。

上記の条件でホップ0

東京マルイ MP5K HC メンテナンス後の発射サイクル 秒21.1発

バレルが短いせいで思ったより初速が上がりませんでしたがオーナーがこれで良いというので無事に終了です。

初速が上がっているのにサイクルがあまり変わらないので大成功です。

初速計のレビューも良かったら覗いて見て下さい。

追加でオーナーからサプレッサーアタッチメントが欲しいと言われたのでライラックスさんのサプレッサーアタッチメントを付けました。

・サプレッサーアタッチメント
多分、これしかないと思います。

あとは家にあったサプなどを取り付けて写真を取って終了

東京マルイ MP5K HC カスタム完成 左側面、サイレンサーとドットサイト搭載

結構、かっこいいと思います。

・東京マルイ ハイサイクル電動ガン MP5K

これで無事に仕事を終えました。

その後にオーナーさんがサバゲーに持ち込んで調子が良いとのことで良かったです。

以上、簡単ですが東京マルイ MP5K ハイサイクルのメンテナンスの紹介でした。

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東京マルイ MP5K HC カスタム完成 左側面、サイレンサーとドットサイト搭載

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